czwartek, 1 września 2011

25. Kto wiedział o zdarzeniu, zanim nastąpiło?

Materiały opracowane albo uznane za ważne przez Blogerów i Komentatorów w blogu FYM-a. W tym  blogu  nie  komentujemy, służy on tylko do umieszczania pomocnych materiałów. Ewentualne komentarze, dopiski, uzupełnienia - prosimy umieszczać pod bieżącą notką FYM-a.
Notka robocza, jest uzupełniana
"Prekognicje":
- Serial "Ekipa" (rok emisji 2007) odcinek 14- Smierć prezydenta:
http://www.youtube.com/watch?v=u7fYAZPD_yo
- Gruziński film o inwazji i smierci polskiego prezydenta w zamachu z 3 III 2010, 1'46 nagrania: http://www.youtube.com/watch?v=86GcCrR4R_s&feature=player_embedded
- Wypowiedź  posła Palikota  "prezydent jest juz martwy"  link....................
- Wypowiedz posła Palikota: " /.../ Ja poważnie jestem przekonany o słabej stanie zdrowia pana prezydenta Lecha Kaczyńskiego i na wypadek gdyby on jednak nie był w stanie wypełniać tej roli do końca swojej kadencji, musi być ktoś kto jest poza ta jakby biezącą grą , kto będzie w stanie wtedy w sposób dla opinii publicznej do przyjęcia, nie jako uczestnik tego procesu którego Lech Kaczyński nie dał rady i podał się do dymisji czy z jakichś innych powodów zrezygnował i pomyślałem sobie że w związku jakby z rolą konstytucyjną marszałka Komorowskiego który jest wskazywany na wypadek nie wiem, śmierci, utraty zdrowia czy innych okolicznościmusi zastąpić prezydenta Polski , no to wskazane by było wtedy żeby ludzie to odebrali nie jako element właśnie gry tylko jako jednak utentyczne, konstytucyjne uprawnienie marszałka no i marszałek się oczywiście z tym zgodził bo dla niego to jest łatwiejsze rozwiązanie niż cokolwiek innego."

www.youtube.com/watch?v=xV6aYx_Lsmg

To było mniej więcej rok temu. Myślę że Lech Kaczyński mial prawo bać się tego człowieka. Dziś widzimy że scenariusz się potwierdza - była wola i układanie scenariusza wyeliminowania i zakończenia przed czasem prezydentury Kaczyńskiego, jego śmierci i zastąpienie go przez Komorowskiego w przypadku. Nie gadam tu z nikim bo to pisiory, zacietrzewione i zamknięte na fakty które przecież podałem na tacy. "



1. Okładki pism "Nie" oraz "Fakty i mity"- w kioskach w sobotę 10 kwietnia
linki:......
2. Rosyjkie forum internetowe, 9 kwietnia 2010
Na stronie
http://admin.salon24.pl/fckeditor/editor/
wiadomość numer 2 z tego dnia (pierwszą jest wołgogradzki ślub kolegów blogera Jurija) to datowana na 9 kwietnia 2010 wiadomość Jurija  o katastrofie, która wydarzyła się na Siewiernym.

Do dziś strona ta miała wg. licznika 198 odsłon. Nikt tej notki administratora Jurija nie skomentował. Cytuję za w/w stroną internetową:
Главная » 2010 » Апрель » 9
Катастрофа самолета Ту-154 правительственного авиаотряда Польши (пос. Печерск Смоленская обл. Россия)
Категория: Авиационные происшествия, аварии и катастрофы | Просмотров: 198 | Добавил: Gora | Дата: 09.04.2010 | Комментарии (0)
A-TEM 2 2201  | 05.06.2011 17:27Service.lockUserShow(22105);
 
Z wpisu Jurija w archiwum (kwiecień 2010) wynika, że tę info o katastrofie tu-154 zamieścił punktualnie o północy (00:00) z 8/9 kwietnia. Wszystkie dane, które podaje w rozwinięciu tej notki, są zbiorem wiadomości z całego dnia 10.04.2010. Łącznie z mapką sytuującą Pieczersk na południe od Smoleńska, w okolicach Szatałowa.
AMELKA222 108 3153  | 05.06.2011 19:36Service.lockUserShow(36166);
Obecnie jest tam informacja, że datowanie 9 kwietnia jest pomyłka administratora - ale do 5 czerwca 2011 takiej informacji nie było.
(Dyskusja na ten temat pod notką http://www.freeyourmind.salon24.pl/312715,wokol-hipotezy-z-katastrofa-na-siewiernym   5 VI 2011, godziny 18 -21
3. Strona ua-reporter z 9 kwietnia, godz 14,20 
http://ua-reporter.com/novosti/85610    http://freeyourmind.salon24.pl/334634,polski-montaz#comment_4850467
4. Smolenskie forum internetowe:
10:25 czasu moskiewskiego = 8,25 czasu warszawskiego 
Bars: Coś się zdarzyło z polskim samolotem na naszym lotnisku... stoi bez kół, wszyscy strażacy z miasta są tam (informacja nie potwierdzona, ale zbliżona do oficjalnej).”
http://www.smolensk-auto.ru/forum/index.php?showtopic=16192&st=0
(jest to pierwsza strona tej części forum; temat: „Самолет президента Польши потерпел аварию под Смоленском” (łącznie 53 str.)
AMELKA222 108 3165  | 13.08.2011 01:44Service.lockUserShow(36166);
 
5. Polskie forum lotnicze:
Informacja o katastrofie jest datowana:
sobota, 10 kwietnia 2010 11:50
Jednak pierwszy komentarz- zwracający uwage, ze redakcja zamiesciła zdjecie Jaka-40 a nie Tupolewa jest datowany:  
2010-04-1008:45
 
6. Pierwszy news gazety.plo śmierci prezydentów (Kaczorowski) i katastrofie umieszczono o 8:38, czyli jeszcze przed katastrofą. Wszak taki materiał trzeba przygotować, odszukać zdjęcia, podłożyć muzykę. Ktoś wiedział i chciał pierwszy ogłosić światu.
Yurko 01.03.2011
 
(ten link trzeba przekopiowac do przegladarki, inaczej sie nie otwiera)
7. Orędzie B. Komorowskiego na stronach TVPInfo o godzinie 5,57         http://www.youtube.com/watch?v=X7KOhbOWJwE&feature=player_embedded
http://www.pluszaczek.com/2010/04/24/oredzie-marszalka-bronislawa-komorowskiego-%E2%80%93-zagadka/
8. Fragment wywiadu A. Komorowskiej na temat opóźnień informacji w mediach
http://wiadomosci.wp.pl/kat,1342,title,Komorowska-marzy-mi-sie-zeby-politycy-przestali-to-robic,wid,13298744,komentarz.html)

"Byliśmy z mężem poza Warszawą, kiedy zadzwonił Radosław Sikorski, minister spraw zagranicznych, z tragiczną wiadomością. Mąż od razu zadecydował, że wracamy do stolicy. Prowadziłam samochód, żeby mógł swobodnie rozmawiać przez telefon, a ze względu na wyjątkowość sytuacji musiał od razu przygotować czekające go decyzje. Informacje podawane w mediach przez długi czas były opóźnione w stosunku do tego, co wiedzieliśmy. Od początku zdawałam sobie sprawę, jak ogromna była to tragedia. Pojawiły się myśli: od emocjonalnych, po szalenie praktyczne i przyziemne. Zastanawialiśmy się m.in., jak różne sprawy rozwiązać logistycznie i czy ktoś pamięta, żeby opuścić flagę na budynku Sejmu."

9. Flaga z kirem  w relacji telewizyjnej przed zdarzeniem- MMariola  ma link  ...................
http://kataryna.blox.pl/2010/04/Niestosowne-pytania-niewygodne-informacje.html?pn=2
k
omentarz z 23 kwietnia godz  21 30 
linkowanego w komentazu materiału juz jie ma w serwisie youtube - przyp. epitwo

26. New Delhi, Newark, Hongkong - "na plecach" a pasażerowie przeżyli

Materiały opracowane albo uznane za ważne przez Blogerów i Komentatorów w blogu FYM-a. W tym  blogu  nie  komentujemy, służy on tylko do umieszczania pomocnych materiałów. Ewentualne komentarze, dopiski, uzupełnienia - prosimy umieszczać pod bieżącą notką FYM-a.
 
(Na podstawie komentarzy FYM-a i Bielszyma):
Lądowanie naszego Tu-154M "na plecach" nie musiało się  skończyć masakrą jego pasażerów.
 
New Delhi -  styczeń 1993 r. - samolot  Tu-154 obrócił sie na plecy leżał odwrócony na skruszonym kadłubie, spód samolotu cały;
 
-  Newark - lipiec 1997 r. - samolot McDonnell Douglas MD-11 wskutek utraty części skrzydeł obrócił sie na plecy, mimo pozary  nie zginęła żadna z 5 osób, znajdujących się na pokładzie;
 
Hongkong- sierpien 1999 r. -  podczas lądowania w deszczu i huraganowym wietrze MD-11 China Airlines, zginęły  3 spośród 300 pasażerów lądującego na plecach samolotu, aż 104 osoby wyszły z katastrofy bez szwanku - i to pomimo pożaru, jaki ogarnął samolot . Ciężko rannych zostało 44 osób, natomiast 164 odniosły lżejsze obrażenia.

Te trzy przypadki lądowania dużych samolotów na plecach (Delhi, Newark, Hongkong) są argumentem na rzecz hipotezy, że przyczyną rozkawałkowania polskiego Tu-154M nie było samo jego lądowanie w odwróconej pozycji.
Byłoby dobrze, gdyby te  zdarzenia przeanalizował Zespół smoleński, ponieważ żadne z nich nie zakończyło się rezultatem "wsie pogibli".
http://freeyourmind.salon24.pl/335614,wokol-hipotezy-15-m
 
umieścila: epitwo
Materiały opracowane albo uznane za ważne przez Blogerów i Komentatorów w blogu FYM-a. W tym  blogu  nie  komentujemy, służy on tylko do umieszczania pomocnych materiałów. Ewentualne komentarze, dopiski, uzupełnienia - prosimy umieszczać pod bieżącą notką FYM-a.

24. WĄTKI DO WYJASNIENIA - lista

Notka  robocza, uzupełniana
1.  ABW w mieszkaniach poslów 10 kwietnia       o której dokładnie ABW weszła do mieszkania p. Wassermanna...
 
2. Aparaty telefoniczne - komórki, telefon satelitarny, bron i kamizelki BOR-owców
- bodaj gen. Parulski mówił że ustosunkuje się za jakiś czas do kwestii telefonów komórkowych (chodzi o ich włączenie w strefie Rosji). I cisza... nikt się nie pyta;
- odnaleziono aparaty, z których podobno usunięto zdjęcia... I cisza. PAVIK12 0 26  | 20.07.2011 22:18Service.lockUserShow(50468);
info z 29 IV 2011, ze w   najbliższym czasie Rosjanie mają także przekazać broń i amunicję należącą do funkcjonariuszy BOR-u, którzy zginęli pod Smoleńskiem.   http://www.tvn24.pl/12690,1701270,1,1,bron-bor-wroci-do-polski,wiadomosc.htmli-do-polski,wiadomosc.html

 
3.Dwa rosyjskie Jaki vs trzy samoloty w ros. relacji:
A tu jeszcze inna wzmianka, prasowa, o dwóch Jak-40 rosyjskich.
http://www.vesti.ru/doc.html?id=353172&cid=549
Tłum.: Pomimo mgły, lotnisko bezpiecznie przyjęło dwa rosyjskie Yak-40. Ił 76 odszedł z powodu mgły na zapasowe lotnisko. Potem przyszła kolej na polski TU-154. Ludzie słyszeli jak podchodzi do lądowania, ale nie widzieli go z powodu mgły.
"Несмотря на туман, аэродром благополучно принимает два российских Як-40. А крупный Ил-76 все-таки уходит на запасной аэродром. Настает черед и польского Ту-154: люди слышали, но не видели из-за тумана, как он долго кружил в том районе, но не решился приземлиться."KAZIA 0 959  | 28.04.2011 18:42Service.lockUserShow(43190);
xxx Rosyjskie - mają na myśli, że produkcji rosyjskiej. Albo dziennikarzom, którzy wiedzieli o lądowaniu dwóch jaków, powiedziano, że to były rosyjskie, żeby odciągnąć uwagę.INTHECLOUDS 36 1442  | 28.04.2011 18:48Service.lockUserShow(38593);
Odlot na lotnisko zapasowe
"Korespondent smoleńskiej gazety "Robotnicza Droga" Siergiej Kimow, oczekujący na samolot z polskim prezydentem na lotnisku Siewiernyj, opowiada, że w momencie lądowania unosiła się gęsta mgła. Twierdzi też, że jeden z samolotów polskiej delegacji odleciał na zapasowe lotnisko w Moskwie. Niedługo przed lądowaniem prezydenckiego Tu-154M dziennikarzy poinformowano, że ten samolot też będzie skierowany na zapasowe lotnisko, tym razem w Mińsku"

Ciekawe prawda?
Jeden z samolotów polskiej delegacji odleciał na zapasowe .
O odesłaniu na zapasowe lotnisko drugiego z samolotów polskiej delegacji(!) z Prezydentem na pokładzie, poinformowano oczekujących na płycie dziennikarzy.
Oznacza to, ze nie tylko Sasin, Górczyński, czy kontrolerzy z Siewiernego byli przekonani o odejściu tupolewa na zapasowe, ale także ktoś poinformował o tym fakcie czekających na płycie dziennikarzy.
Dlaczego ta informacja nie dotarła do Wierzchowskiego i Bahra?
Może nie spotkały się te dwie grupy??
 
http://www.naszdziennik.pl/index.php?dat=20100430&typ=po&id=po22.txt

Ciekawe właśnie.
Czyżby poinformowali wcześniej dziennikarzy, ze nie mają tam czego szukać, bo samoloty(!) z polską delegacja odleciały??
Skutecznie pozbyli się ewentualnych świadków nieudolnej maskirówki. Wiadomo, nad większa masą ludzi z aparatami, kamerami ciężko zapanować.
Z tego wynika, ze Wierzchowski z Bahrem byli na miejscu....w innym czasie.
Jak bowiem wytłumaczyć fakt, ze dziennikarze lokalnych gazet wiedzieli o odesłaniu polskiej delegacji na inne lotnisko, a najbardziej zainteresowani nie mieli o tym pojęcia??
Warto by zapytać Sasina, kto i o której przekazał mu info o tym, ze samolot z Prezydentem ląduje gdzie indziej??
 
MARTYNKA 103 1967  | 26.03.2011 21:29Service.lockUserShow(41634);
 
"По последним данным в Смоленск летело три самолета. Один удачно сел, один улетел в сторону Минска, а борт №1 решил садиться, задел крылом дерево и рухнул, не долетев до посадочной полосы."
http://www.gorodnews.ru/news/item.php?id=8   umieszczone 10 kw 2010, godz 18,55  MMARIOLA 111 1962  | 20.08.2011 19:39Service.lockUserShow(35809);
 
 
 
5. Kto i kiedy  posłał do Moskwy ks. Blaszczaka.    
 
6. Ktoś inny mial pilotowac Tupolewa
We wstępnej fazie planowania wylotu do SMOLEŃSKA na dowódcę statku powietrznego wyznaczono zastępcę dowódcy 1 eskadry lotniczej. Na jego prośbę53, w porozumieniu z dowódcą 1 eskadry lotniczej, dokonano zmiany dowódcy statku powietrznego na pilota pełniącego obowiązki dowódcy zespołu lotniczego. Z relacji dowódcy eskadry oraz jego zastępcy wynika, że dowódca statku powietrznego nie zgłaszał żadnych uwag związanych z zamianą. Raport Millera, s 83 
7. Krzysztof Knyż i wątek relacji live PolsatNews
 
Krzysztof Knyż był operatorem Wiktora Batera.
Jest na zdjęciu z Katynia.
http://gloswolny.salon24.pl/198281,s-p-krzysztof-knyz-czym-zawinil

Podejrzewam, że to właśnie K.Knyż sfilmował awaryjne lądowanie tupolewa
LIBERTA 0 894  | 01.06.2011 16:48Service.lockUserShow(36204);
 

@Liberta
"Krzysztof Knyż to operator "Faktów TVN24", który prawdopodobnie sfilmował awaryjne lądowanie całego tupolewa. Przyczyna śmierci nie jest znana, o sprawie zdawkowo poinformowały "Fakty"i temat zniknął. Prasa zagraniczna-znalazłam to na stronie tvnfakty.pl określała Knyża jako "zamordowanego w jego warszawskim mieszkaniu. Był operatorem, który sfilmował podchodzenie do lądowania polskiego samolotu prezydenckiego na lotnisku w Smoleńsku. Był jednym z pierwszych reporterów, któremu udało się znaleźć w miejscu wypadku("Katastrofy"-przyp. Liberta)zanim rosyjskie siły specjalne zmusiły ich do jego opuszczenia."

http://lubczasopismo.salon24.pl/debiut/post/272288,nie-bylo-katastrofy-pod-Smolenskiem
  • LIBERTA 0 894  | 01.06.2011 17:39Service.lockUserShow(36204);
    Krzysztof Knyż
    http://admin.salon24.pl/fckeditor/editor/

    ‘Operator Faktów nie żyje’, taka informacja pojawiłą się w serwisie tvn,
    bez szczegółów.
    Pracował z W. Baterem (tym, który pierwszego dnia podał poprawną godzinę katastrofy, co media odkryły po 10 dniach)
    Śmierć operatora nieomal przemilczana…ponoc w Polsat News (platforma cyfrowa) byla relacja na zywo i pokazyno jak TU154 laduje awaryjnie i nie byl to banajmniej rozbity w drobny mak samolot ale dobrze zachowana maszyna
    - czy ktoś to oglądał? ma nagranie?

    O Knyżu mówili że był dziennikarzem który Rosje znał doskonale, to był jego fach.
    http://admin.salon24.pl/fckeditor/editor/
     
    tu jest ale nie da sie skopiowac
     
    pracowal z baterem kiedys, bo teraz bater w polsacie - przeszedl
     
    2 vi 2010 tvn podalo ze zmarl
    http://www.pluszaczek.com/2010/07/18/zagadkowe-smierci-%E2%80%93-krzysztof-knyz/ 
 
"Proszę obejrzeć film "Lista pasażerów"cz. I i posłuchać uważnie co mówi ciotka Sebastiana Karpiniuka p. Bożena Strębska w 22.25' filmu.
Mówi coś takiego:
..."jak pokażą jak wyląduje samolot i jak było te trach to ja strasznie zaczęłam krzyczeć, strasznie krzyczałam, tak krzyczałam"...(?)
Widziała awaryjne lądowanie samolotu???LIBERTA 0 1078  | 11.06.2011 11:06Service.lockUserShow(36204);  
8. MSZ było pewne 40 minut przed , że samolot  odleci na lotnisko zapasowehttp://www.rp.pl/artykul/544614.html
9. Oblot 9 kwietnia  i watek Justyny Moniuszko" 
W pseudo-raporcie Millera nie ma mowy o oblocie z 9-go. No ale pewnie dlatego, że kłóciłoby się to z ruską narracją. ... "
FREE YOUR MIND 1333 53511 | 07.08.2011 16:35

W Raporcie jest za to informacja - że 9 kwietnia 2010 roku:
Natalia Maria Januszko
Justyna Moniuszko
Barbara Maria Maciejczyk

Leciały 9 kwietnia 2010 - Jakiem.
- Czy na pewno Jakiem - 3 stewardessy - do jednego Jaka 40 ?

Na razie wiemy - że Sikorski wspominał - że Natalia Maria Januszko leciała z nim do Norwegii 9 kwietnia 2010 roku - z jego wypowiedzi wynikało - że tylko Ona - bo gdyby leciały z nim pozostałe to też by je wymienił.

Agnieszka Podgródka – Węcławek - 9 kwietnia nie leciała czyli zeznania jej męża się nie kleją. Ostatni jej lot był 8 kwietnia 2010 roku.JANOSIK 224 1550  | 07.08.2011 17:27Service.lockUserShow(42357);  W osobistych książkach pilotów powinien być ten przelot odnotowany. Fotokopii z tych książek nie opublikowano.FREE YOUR MIND 1333 53519  | 07.08.2011 16:47Service.lockUserShow(4852); " ... natomiast ojciec stewardesy Moniuszko (oficjalnie) wspominał o locie jej córki tutką 09.04.2010 r. ... "
LORDJIM 0 1472 | 07.08.2011 16:42

I miał rację bo Komisja Millera - w swoim Raporcie też to podaje - że 9 kwietnia Moniuszko odbyła lot - Problem polega na tym - że oni twierdzą - że leciała Jakiem 40 - tylko gdzie ? i którym Jakiem ? - tego nie podają czyli w tej sprawie mają coś do ukrycia.JANOSIK 224 1550  | 07.08.2011 18:02Service.lockUserShow(42357);
10. Remonty ulic w Warszawie od 9 do 12 kwietnia 2010  (i pasa na Okęciu?)
Powtórzę komentarz ROMa z blogu FYMa aby mieć go pod ręką.

Remonty dróg w Warszawie od 9 do 12 kwietnia 2010
Data publikacji: 09.04.2010 01:00
http://www.se.pl/wydarzenia/warszawa/warszawa-ujazdowskie-bonifraterska-i-miedzyparkowa_135861.html
...W piątek wieczorem ulice są zamykane i w poniedziałek o świcie są już gładkie jak blat stołu...
...Tymczasem już dziś o godz. 22 robotnicy Zakładu Remontów i Konserwacji Dróg zamkną Aleje Ujazdowskie między Bagatelą a placem Na Rozdrożu, Bonifraterską między Świętojerską a Międzyparkową oraz Międzyparkową między Bonifraterską a ulicą Zygmunta Słomińskiego.
Prace zakończą się w poniedziałek o godz. 4 nad ranem...

...Przy Alejach Ujazdowskich znajduje się gmach Kancelarii Prezesa Rady Ministrów (dawniej Urzędu Rady Ministrów, kilka innych budynków rządowych...
ARTURB 45 1813  | 05.06.2011 02:59Service.lockUserShow(38097);
 
xxx
 
"Trakt Królewski: wielkie mycie
09.04.2010Zarząd Oczyszczania Miasta wydał wojnę plamom po sosach z kebabów i plackom z gum do żucia na Krakowskim Przedmieściu.
Granitowe nawierzchnie są myte pod ciśnieniem wodą o temperaturze 80 st. C. Operacja pochłonie 144 tys. zł. Prace wykonuje wyłoniona w przetargu firma S-Gran. ZOM apeluje do warszawiaków o wyrzucanie gum do śmietników. Na Krakowskim Przedmieściu stoi ich 84. Każdy ma pojemność 70 litrów."

http://archiwum.rp.pl/artykul/939135_Trakt_Krolewski:_wielkie_mycie.html
 
11. Min. Szojgu (wg. MAK)  na miejsce katastrofy przyleciał śmigłowcem medycznym
.....z Moskwy ВК 117C-2 RA-01885 (od 1:55 do 1:58)

http://www.youtube.com/watch?v=QurGUIarhQo

http://www.mosavia.ru/gallery.php?full=1&id=110

http://www.airliners.net/search/photo.search?regsearch=RA-01885&distinct_entry=true

http://www.sanitarki.su/forum/index.php?topic=41.msg56#msg56

http://www.mosavia.ru/technics/import/
LUDWIQ 0 517  | 08.07.2011 05:13Service.lockUserShow(40237);

12. Wątek ś.p. min. Wróbla i umowa partnerska Brianska i Konina 
http://cato234.salon24.pl/241441,zabojstwo-e-wrobla-kolejna-ofiara-smolenska 
19 pazdziernika 2010:    http://www.naszdziennik.pl/index.php?dat=20101019&typ=po&id=po01.txt "W prywatnych rozmowach podawał w wątpliwość, że wrak na Siewiernym to Tu-154 Lux o numerze bocznym 101."

13.  Wątek obecności ś.p. LK w dniach 8, 9 kwietnia .
Łącznie z informacją, że p. Maria Kaczyńska sama przyjmowała Polonię ze Wschodu 9.kwietnia wydaje się to trochę niepokojące.
Co się działo z Prezydentem? Może już wtedy coś było nie tak...

http://www.prezydent.pl/archiwum/archiwum-aktualnosci/rok-2010/art,1880,47,spotkanie-pierwszej-damy-z-polonia-ze-wschodu.html
INTHECLOUDS 38 1733  | 05.06.2011 16:31Service.lockUserShow(38593);
właśnie też o tym pomyślałam, cos musiało się wydarzyć już 9 kwietnia w Pałacu. Pani Prezydentowa była podobno zamyślona i jakaś smutna, zresztą widać to na zdjęciach.
LIBERTA 0 951  | 05.06.2011 16:41Service.lockUserShow(36204);
 14. Wątek szczątków odnajdywanych w kwietniu i maju przez wycieczki z Polski,a które miały zostac zbadane pod katem potwierdzenia, czy należały do ofiar z naszej delegacji.
Jest to o tyle ważne, że kto wie, czy ruscy dokonując inscenizacji nie dbali w kolejnych miesiącach o dostarczanie na miejsce makabrycznych rekwizytów (żebro, szczęka, skóra ociekająca krwią itp), aby potwierdzić miejsce katastrofy, żeby nikt nie pomyśleli inaczej. Do dzisiaj nic nie wiadomo nt wyników badań, czy potwierdziły, że znalezione szczątki należały do osób z naszej delegacji.

Pojawiła się też info nt szczątków 2 osób nie będących pasażerami lotu z 10.04:

http://www.se.pl/wydarzenia/swiat/znalezli-szczatki-dwoch-ofiar-katastrofy-nie-bylo-_136396.html

http://media.wp.pl/kat,1022943,wid,12238146,wiadomosc.html?ticaid=1cd95

15. Wątek śmierci Grzegorza Michniewicza: 
http://tadeo.salon24.pl/205476,jeszcze-o-tajemniczej-smierci-grzegorza-michniewicza    http://lubczasopismo.salon24.pl/jamajka/post/330877,samobojstwo-przez-powieszenie-znakiem-firmowym-iii-rp  
http://www.niezalezna.pl/artykul/smolenskie_tajemnice_ministra_arabskiego/42268/2
Do tej pory Tomasz Arabski został przesłuchany w charakterze świadka w sprawie, która bezpośrednio ze Smoleńskiem się nie łączy – choć związku między nią a katastrofą na pewno nie można wykluczyć. Chodzi o tajemniczą śmierć Grzegorza Michniewicza – dyrektora generalnego Kancelarii Premiera (odpowiadającego za ochronę informacji niejawnych). Michniewicz zmarł 23 grudnia 2009 r. Być może to tylko przypadek, ale tego dnia w Polsce wylądował remontowany w rosyjskiej Samarze Tu-154 M 101, który potem rozbił się pod Smoleńskiem. Michniewicz – jako szef tajnej Kancelarii Premiera Tuska, mający najwyższe (także NATO-wskie) certyfikaty bezpieczeństwa – musiał zostać o tym poinformowany, albowiem właśnie przez jego ręce przechodziła korespondencja polsko-rosyjska, także w sprawie obchodów w Smoleńsku. Czy urzędnik przez przypadek dowiedział się czegoś więcej?

„Gazeta Polska” uzyskała w Prokuraturze Okręgowej w Warszawie potwierdzenie, że Michniewicz przed zgonem wysłał do Tomasza Arabskiego telefoniczną wiadomość tekstową. Czego dotyczył ten SMS – nie wiadomo. Owiadomościach
tekstowych (tyle że kilku) wysłanych przez Michniewicza do Arabskiego jako pierwszy napisał tygodnik „Wprost”. Doczasupublikacji w „GP” informacja o poprzedzających śmierć urzędnika SMS-ach (a raczej SMS-ie) nigdy jednak nie została oficjalnie potwierdzona przez prokuraturę.
Do tej pory Tomasz Arabski został przesłuchany w charakterze świadka w sprawie, która bezpośrednio ze Smoleńskiem się nie łączy – choć związku między nią a katastrofą na pewno nie można wykluczyć. Chodzi o tajemniczą śmierć Grzegorza Michniewicza – dyrektora generalnego Kancelarii Premiera (odpowiadającego za ochronę informacji niejawnych). Michniewicz zmarł 23 grudnia 2009 r. Być może to tylko przypadek, ale tego dnia w Polsce wylądował remontowany w rosyjskiej Samarze Tu-154 M 101, który potem rozbił się pod Smoleńskiem. Michniewicz – jako szef tajnej Kancelarii Premiera Tuska, mający najwyższe (także NATO-wskie) certyfikaty bezpieczeństwa – musiał zostać o tym poinformowany, albowiem właśnie przez jego ręce przechodziła korespondencja polsko-rosyjska, także w sprawie obchodów w Smoleńsku. Czy urzędnik przez przypadek dowiedział się czegoś więcej?

„Gazeta Polska” uzyskała w Prokuraturze Okręgowej w Warszawie potwierdzenie, że Michniewicz przed zgonem wysłał do Tomasza Arabskiego telefoniczną wiadomość tekstową. Czego dotyczył ten SMS – nie wiadomo. Owiadomościachtekstowych (tyle że kilku) wysłanych przez Michniewicza do Arabskiego jako pierwszy napisał tygodnik „Wprost”. Doczasupublikacji w „GP” informacja o poprzedzających śmierć urzędnika SMS-ach (a raczej SMS-ie) nigdy jednak nie została oficjalnie potwierdzona przez prokuraturę.

16. Wątek filmu Sławomira Wisniewskiego - czy kolejnośc scen w filmie odpowiada kolejności krecenia:   http://freeyourmind.salon24.pl/334634,polski-montaz#comment_4850467
17. Wątek niezgodnego z Konstytucja przejecia obowiazków prezydenta przez marszałka sejmu:     
 http://kataryna.blox.pl/2010/04/Niestosowne-pytania-niewygodne-informacje.html?pn=2 2010/04/23 20:48:48, Gość: sarthran8
 -Jeszcze raz ponowie pytanie: w jakim trybie i na podstawie jakich przepisow prawa Marszalek Sejmu Pan B. Komorowski przejal dnia 10 kwietnia 2010 pelnienie obowiazkow Glowy Panstwa?
- Dlaczego nie zwolano posiedzenia Trybunalu Konstytucyjnego, ktory orzeklby niezdolnosc Prezydenta do wykonywania zadan Glowy Panstwa i powierzyl te obowiazki Marszalkowi Sejmu badz Senatu?
- Dlaczego Pan Marszalek zdecydowal sie przejac wladze niezgodnie z trybem przewidzianym w Konstytucji narazajac sie na odpowiedzialnosc przed Trybunalem Stanu?
- Jakie decyzje podjal po Prezydenta zaraz po przejeciu jego obowiazkow?
- Czemu ta godzina lub dwie konieczne do zwolanie TK mialy tak kapitalne znaczenie dla Marszalka? Co sie wtedy dzialo w BBN, Kancelarii Prezydenta, Sztabie Generalnym, itd?
 

18. Wątek znikających sms-ów i zapisów połączeń  z billingów
- Europoseł Paweł Kowal twierdzi, że z jego telefonu komórkowego zniknęły SMS-y, które wysyłał ze Smoleńska 10 kwietnia - podaje wprost.pl. Jak informuje serwis z komórek byłego urzędnika Kancelarii Prezydenta Marcina Wierzchowskiego i kierowcy ambasadora Jerzego Bahra zniknęła z kolei część historii połączeń.

Kowal był w Smoleńsku 10 kwietnia wieczorem. Podczas podróży wysyłał bardzo dużo SMS-ów: głównie do ministrów w rządzie Donalda Tuska oraz do ambasadorów w Rosji i na Białorusi. Dziś twierdzi, że dwa miesiące po katastrofie archiwum wiadomości z tego dnia z jego telefonu po prostu zniknęło. – Jestem pewien, że niczego nie kasowałem. W pamięci telefonu mam SMS-y z 9 i 11 kwietnia, a z 10 już nie. Nie mam pojęcia, co się z nim stało –

- Zniknięcie części połączeń ze swojego bilingu zauważył też były urzędnik Kancelarii Prezydenta Marcin Wierzchowski, który był na lotnisku Siewiernyj w momencie katastrofy. – Według wykazu między godziną 8:50 a 11 mój telefon wykonał tylko cztery połączenia: o 8.53, 9.04, 9.56, 10.46. To o tyle dziwne, że w tym czasie rozmawiałem z wieloma osobami i korzystałem z roamingu. Miałem zarówno połączenia przychodzące, jak i wychodzące
http://wiadomosci.onet.pl/raporty/katastrofa-smolenska/zniknely-sms-y-ktore-wyslalem-ze-smolenska,1,4016226,wiadomosc.html    

xxx
IŁ i ZAGINIONA GODZINA

JAK40 na płycie - 7:22
Pierwsze podejście IŁa 4 minuty później - 7:26
(JAK40 kołuje na końcu pasa więc "delegacja" w JAKu nie widzi podejścia)
Drugie podejście IŁa po wykonaniu pętli (15 minut) - 7:41
("15 minut po nas" czyli po lądowaniu JAKa, podejście widziane przez "delegację")
Lądowanie TU154 15 minut po ILe - 7:56

Aby wszystko trzymało się kupy musiano zmienić czas z 8:00 na 9:00.
Kasowanie bilingów miało na celu ukrycie tego faktu.

Co się teraz zgadza w opowieściach świadków? Wszystko. Łącznie z oficjalną godziną katastrofy.

Dlaczego "cofnięto" oficjalny czas katastrofy? Ponieważ nie było świadków przelotu o godzinie 8:56. Byli za to świadkowie przelotu o 8:41. Ale nie był to Tupolew.

Dziennikarze siedzieli jeszcze w hotelu ponieważ była u nich 7:40 a nie 8:40. Mieli więc sporo czasu na przygotowanie się do wizyty delegacji.

W Katyniu także zastosowano "znikającą" godzinę. Stąd niektórzy dowiadując się o katastrofie już po 9:00 mogli zaliczyć Siewierny i zdążyć wrócić na cmentarz, gdzie jeszcze "doglądano nagłośnienie".

I tak zostawiono 7:22 i wydłużono spokój na lotnisku z 15min do godziny, z 7:41 zrobiono 8:41 a z IŁa zrobiono Tupolewa.

 BISKUP 0 294  | 20.07.2011 12:30Service.lockUserShow(45089);

18.  Wątek publikacji Gerharda Wisniewskiego z Monachium, kwiecien 2010 (Startuje maszyna z pasażerami na pokładzie;  w powietrzu maszyna jest skierowana do innego portu lotniczego, może naprawdę pod pretekstem gęstej mgły na lotnisku docelowym; samolot ląduje na innym lotnisku, gdzie uprowadzonych można ukryć, na lotnisku docelowym jest ustawiony stary wrak, który jest pokazywany jako efekt katastrofy). Tekst w tlumaczeniu Blogera Nols:   http://janpospieszalski.salon24.pl/296641,solidarni-2010-na-krakowskim-10-04-11#comment_4345020

19. Znikanie materiałów z internetu   Systematycznie znikaja relacje telewizyjne z pierwszego dnia.
Został wyczyszczony cały portal ‘ukulele” wideo [http://ukulelevids.com/video/]: nie ma tam już filmu ze spotkania Putin-Miedwiediew z 10.04.2010, nie ma 35 samochodów kolumny rosyjskiego prezydenta, nie ma już nic.AMELKA222108 3165  | 13.08.2011 20:52Service.lockUserShow(36166);
20. Żakiet ś. p. min Gęsickiej
21. Certyfikat 102 znaleziony na Siewiernym
22. Co zrzucal Ił?
23. Info w mediach bylo opoźnione 
http://wiadomosci.wp.pl/kat,1342,title,Komorowska-marzy-mi-sie-zeby-politycy-przestali-to-robic,wid,13298744,komentarz.html):
"Byliśmy z mężem poza Warszawą, kiedy zadzwonił Radosław Sikorski, minister spraw zagranicznych, z tragiczną wiadomością. Mąż od razu zadecydował, że wracamy do stolicy. Prowadziłam samochód, żeby mógł swobodnie rozmawiać przez telefon, a ze względu na wyjątkowość sytuacji musiał od razu przygotować czekające go decyzje. Informacje podawane w mediach przez długi czas były opóźnione w stosunku do tego, co wiedzieliśmy. Od początku zdawałam sobie sprawę, jak ogromna była to tragedia. Pojawiły się myśli: od emocjonalnych, po szalenie praktyczne i przyziemne. Zastanawialiśmy się m.in., jak różne sprawy rozwiązać logistycznie i czy ktoś pamięta, żeby opuścić flagę na budynku Sejmu."

Proszę zauważyć, że tu pojawia się jeden fragment, że informacje w mediach były opóźnione w stosunku do tego co oni wiedzieli i chcieli już, w czasie podróży, flagi opuszczać.




 

Dzień wcześniej Tu-154M lądował na tym samym lotnisku - zapewne przywiózł funkcjonariuszy BOR. Co tam robili, jak zabezpieczali przylot, czy zabezpieczyli miejsce katastrofy - to jest tajemnica i kolejne TABU

B. Komorowski miał leciec tym samolotem.
Informacja jest do potwierdzenia u źródła, az glosno o niej "wewnatrz" niektorych mediow.
Córka Pani Bochenek Magdalena byla swiadkiem telefonicznej rozmowy Komorowskiego z ś.p. Panią Krystyna Bohenek,
w której Pan Komorowski we czwartek zrezygnowal z wyjazdu nakazujac Pani Bohenek lot.
Dlaczego nic o tym nie wiemy?
LALECZKA 0 6418  | 18.07.2011 12:16Service.lockUserShow(8867);

20. Badanie systemów TAWS i FMS u producenta

Materiały opracowane albo uznane za ważne przez Blogerów i Komentatorów w blogu FYM-a. W tym  blogu  nie  komentujemy, służy on tylko do umieszczania pomocnych materiałów. Ewentualne komentarze, dopiski, uzupełnienia - prosimy umieszczać pod bieżącą notką FYM-a.


Na podstawie komentarzy A-Tema i Andera (linki na dole):

Kluczowe dla wyjaśnienia przebiegu tragedii urządzenia TAWS i FMS,   które są zasadnie podejrzewane o niewłaściwe funkcjonowanie,  Rosja wysłała do badania w USA, do  komórki badawczo-rozwojowej wytwórcy (który moze byc - przyp epitwo) zainteresowany  nie odczytem (który jest elementarną czynnością serwisową) lecz UKRYCIEM ewentualnego FELERNEGO PROGRAMU FUNKCJONOWANIA!

Oddanie TAWS-a i FMS-ów do analizy producentowi stawia tego producenta  po stronie zainteresowanych ukryciem wad ich produktu: wadliwego funkcjonowania i (w szczególności) wadliwych danych.

Producent FMS/TAWS  - UASC - od wielu lat prowadzi jakąś formę współprawcy z Rosjanami, o czym mozna przeczytac na stronie:
http://www.aviationweek.com/shownews/99nbaa2/topsto09.htm
"Universal's new UNS-1 flight management systems are designed to provide needed capabilities enhancements in the communication, navigation, surveillance and air traffic management environment of the future.Each new Super FMS contains an integral 12-channel combined GPS/GLONASS receiver, providing increased accuracy, integrity and availability for navigation enroute and on non-precision approaches worldwide.

The Universal receiver combining U.S. GPS and Russian GLONASS satellite positioning systems is believed to be the first to be certified by the FAA, said Universal R&D and engineering GM Frank Hummel.(...)
The new FMSes will replace the UNS-1C, UNS-1D and UNS-1K systems. The new designations will be UNS-1E, UNS-1F and UNS-1L.(...)
By Jim Street
NBAA 1999, Atlanta, Ga."
Tłumaczenie:
"Nowe systemy zarządzania lotem firmy Universal UNS-1 są tak zaprojektowane, aby ulepszyć zdolności komunikacji, nawigacji, nadzoru i w przyszłości zarządzania ruchem powietrznym.Każdy nowy Super FMS zawiera zintegrowany 12-kanałowy odbiornik sygnałów GPS / GLONASS, zapewniający zwiększoną precyzję, integralność i dostępność nawigacji podczas lotu (przelotu) oraz podejść tzw. nieprecyzyjnych na całym świecie.

Uważa się, że odbiornik firmy Universal łączący możliwości amerykańskiego systemu pozycjonowania satelitarnego GPS i rosyjskiego GLONASS będzie pierwszym, który zostanie zaaprobowany przez FAA, powiedział Frank Hummelz z działu Badań i Rozwoju firmy Universal. (Jim Street
NBAA 1999, Atlanta)"
xxx
Nie podważam danych odczytywanych w USA; uważam tylko, że i w tym przypadku należy do nich podchodzić ostrożnie. Zwracam uwagę, że tak naprawdę nic na ten temat nie wiemy. W żadnych dokumentach (MAK, komisja Millera) nie ma ani słowa o tym, kto te dane odczytywał, jaki był skład osobowy osób nad tym pracujących ze strony MAK i instytucji amerykańskich oraz POLSKICH(tak, ponoć był przy tym ktoś ze strony polskiej) - nie ma żadnego załączonego protokołu, żadnych nazwisk ani podpisów.
Absolutnie nie mam jednak zamiaru podważać w ten sposób pracy Blogerów (np. Panów KaNo czy Kaczazupa - przyp.epitwo)  przy użyciu danych TAWS - wręcz przeciwnie, bo wnioski wynikające z tych danych, między innymi również dzięki Panów pracy, są zaskakujące..."

 


FAA - Federal Aviation Administration, http://www.faa.gov/


umieściła: epitwo 

Materiały opracowane albo uznane za ważne przez Blogerów i Komentatorów w blogu FYM-a. W tym  blogu  nie  komentujemy, służy on tylko do umieszczania pomocnych materiałów. Ewentualne komentarze, dopiski, uzupełnienia - prosimy umieszczać pod bieżącą notką FYM-a.

piątek, 5 sierpnia 2011

19. Sekwencja zdarzeń na Okęciu według raportu Millera

Sekwencja zdarzeń na Okęciu według raportu Millera


Uporządkowałam wedlug godzin tekst ciągły z raportu (strony 84-87)
Zamienilam czas UTC na czas warszawski.
Godziny przebywania członków załogi w okolicy terminala WPL określono na podstawie analizy monitoringuzainstalowanego na zewnątrz terminala WPL – przypis 56.

4:00 (około)
przybył technik pokładowy z powodu obowiązkowego uczestnictwa w bezpośrednim przygotowaniu statku powietrznego do wylotu o statusie HEAD
4:20
technik pokładowy przyjął statek powietrzny od służby SIL.
5:05
na płaszczyźnie postoju samolotów rozpoczęła się
próba silników, prowadzona przez technika pokładowego samolotu. W bezpośrednim przygotowaniu samolotu nie uczestniczył przedstawiciel komisji oblotów samolotów i śmigłowców (KOSŚ). W trakcie sprawdzania drugiego silnika personel techniczny zaobserwował wyciek niezidentyfikowanej cieczy i dał sygnał do przerwania próby. Po
wyłączeniu silnika dokonano identyfikacji cieczy. Była to woda, która najprawdopodobniej pozostała po myciu części ogonowej samolotu w przeddzień wylotu.
5:20
Ostatecznie sprawdzenie silników zakończono i po wykonaniu obsług przez specjalistów służby SIL samolot dopuszczono pod względem technicznym do lotu o statusie HEAD. Technik pokładowy pozostał w samolocie, oczekując na pozostałych członków załogi.
5:25
na pokład samolotu weszły dwie stewardesy,
5:38
na pokład wchodzi trzecia stewardessa
5:15 - 5:25
Dowódca statku powietrznego, drugi pilot oraz nawigator pokładowy przybyli do jednostki.  Najpierw udali się do Biura Odpraw Załóg, a następnie do pomieszczenia przygotowania personelu latającego. Tam też dowódca statku powietrznego potwierdził przygotowanie załogi do wykonania zadania poprzez złożenie podpisu
w „Dzienniku zadań”.
6:06
pod samolot podjechał samochód (bus), który przywiózł
dowódcę statku powietrznego i drugiego pilota.
6:10
nawigator pokładowy pobrał od DML dokumentację na wylot i minutę później wszedł na pokład samolotu.
6:11
dowódca statku powietrznego, drugi pilot oraz dwie stewardesy opuścili pokład samolotu i udali się do BOZ. Z oświadczenia dyżurnego meteorologa wynika, że
6:20 (około)
z prognozą pogody zapoznał się drugi pilot, a w ostatniej kolejności dowódca57 statku powietrznego. Przypis 57: Dyżurny meteorolog, zapoznając dowódcę z WA, poinformował go, że według informacji z godz. 5:00, pogoda w rejonie lotniska SMOLEŃSK przedstawiała się następująco: bezchmurnie, widzialność 4000 m przy
zamgleniu, wiatr z kierunku południowo-wschodniego około 5 kt.)
6:21
dowódca statku powietrznego, drugi pilot i dwie stewardesy wrócili do samolotu.
6:21 (od)
załoga znajdowała się na pokładzie samolotu. 
6:41
na pokład samolotu weszła pierwsza grupa pasażerów.
6:46
dowódca opuścił pokład samolotu i oczekiwał przy schodach na pozostałych pasażerów.
6:49
przy schodach pojawił się Dowódca Sił Powietrznych, któremu dowódca statku powietrznego złożył meldunek. Chwilę później dołączył do nich zastępca dowódcy pułku.
6:57
zastępca dowódcy pułku (ppłk Mąkosa? - epitwo) pożegnał się z Dowódcą Sił Powietrznych oraz dowódcą statku powietrznego i udał się w okolice BOZ, skąd wspólnie z przedstawicielem KOSŚ obserwowali samolot, oczekując na przybycie Prezydenta RP.
7:07
pod samolot podjechał, w asyście funkcjonariuszy BOR, samochód z Prezydentem RP i jego Małżonką. Dowódca Sił Powietrznych złożył Prezydentowi RP meldunek58 o gotowości załogi do lotu oraz przedstawił dowódcę statku powietrznego.
7:08.
Wejście na pokład ostatnich osób, zamknięcie drzwi i odjazd schodów
7:45
kontroler WPL OKĘCIE około godz. otrzymał informację telefoniczną od jednego z członków załogi samolotu Jak-40
o lądowaniu na lotnisku SMOLEŃSK PÓŁNOCNY przy WA: podstawy chmur 60 m, widzialność około 2 km.
8:32
Informacja ta została przekazana do DML i do COP.
8:22
do COP dotarła również informacja z CH SZ RP o pogorszeniu WA na lotnisku SMOLEŃSK PÓŁNOCNY (na podstawie SYNOP z lotniska SMOLEŃSK POŁUDNIOWY). Ze stenogramu rozmów telefonicznych COP wynika, że osoby funkcyjne COP rozpoczęły działania, których celem było powiadomienie załogi63 samolotu Tu-154M nr 101 o pogorszeniu WA na lotnisku SMOLEŃSK PÓŁNOCNY oraz możliwych do wykorzystania najbliższych innych lotniskach. Według stenogramu rozmów w kabinie samolotu Tu-154M nr 101 informacja z COP nie dotarła do załogi.

9,12
do szefa inspektoratu MON dociera informacja o "zdarzeniu lotniczym"  (To informacja podana jako jedna z pierwszych podczas prezentacji J. Millera -  Blogerzy nie znajdują takiej w raporcie



Na razie osobno informacja o zastępcy dowódcy pułku(Mąkosa?). , który
z polecenia dowódcy 36 splt sprawował nadzór nad bezpośrednim przygotowaniem i realizacją wylotów w dniu 10.04.2010 r.
6:00 (przed)
Jeszcze przed przyjazdem do jednostki skontaktował się telefonicznie z DML w celu zapoznania się z prognozowanymi WA dla planowanego wylotu. DML nie przewidywał zagrożeń, chociaż pogoda zmieniła się z „bezchmurnie, widzialność 10 km na bezchmurnie, widzialność 4 km przy zamgleniu”. DML przekazał również informację o wylocie samolotu Jak-40 do SMOLEŃSKA.
6,02
(czas WARSZAWSKI zapisany w raporcie, według systemu monitoringu biura przepustek, przypis 59 s. )  przybycie do jednostki zastępca dowódcy pułku
6:02
 --- udał się do Lotniskowego Biura Meteorologicznego, gdzie uzyskał aktualną informację o przewidywanych WA w czasie
lądowania samolotu Tu-154M w SMOLEŃSKU: „przy zamgleniu spadek widzialności do 3-5 km oraz podstawach chmur 200-300 m”.
----Następnie udał się do Wojskowego Portu Lotniczego (WPL),
--- zameldował się Dowódcy Sił Powietrznych i
---złożył krótką relację z przygotowania załogi do lotu.
---W trakcie rozmowy Dowódca Sił Powietrznych poinformował zastępcę dowódcy pułku o tym, że chce złożyć meldunek Panu Prezydentowi
RP w obecności dowódcy statku powietrznego. Po rozmowie zastępca dowódcy pułku
--- udał się na pokład statku powietrznego.
---W trakcie spotkania z załogą uzyskał zapewnienie o przygotowaniu załogi do lotu,
--- a sam przekazał dowódcy statku powietrznego życzenie Dowódcy Sił Powietrznych złożenia wspólnego meldunku Prezydentowi RP o gotowości
załogi i statku powietrznego do lotu.
--- opuścił pokład
przyp. epitwo: to wszystko zajęło mu minimum 20 minut, a więc

6,22 (około):
---przed samolotem spotkał się z przedstawicielem KOSŚ, który poinformował o problemach z wylotem samolotu Jak-40 (z powodu niesprawności technicznych nastąpiła zamiana samolotu na samolot Jak-40 nr 044, co opóźniło wylot o 25 min). Przedstawiciel KOSŚ przekazał również informację o rozpoczęciu procedury przygotowania samolotów Jak-40 nr 045 i 048 do przeglądu
komisyjnego w celu przygotowania samolotu zapasowego dla Tu-154M (samolot Jak-40 nr 044 był samolotem zapasowym60 dla lotu samolotu Tu-154M nr 101 ( przypis 60: W przypadku niesprawności samolotu Tu-154M nie było samolotu zapasowego dla tego wylotu.) 

(Przypis epitwo:
1.Czyli z tego wynika, ze Jak dziennikarski wyleciał 5,25?
2. JAk 045 albo 048 był zepsutym bo przesadzono przeciez dziennikarzy - to o co chodzi?)


Na razie osobna informacja o Szefie Oddziału Transportu Lotniczego,którego wyznaczono dodatkowo ( z Dowództwa Sil Powietrznych) do koordynacji przelotów Kancelarii Prezydenta RP statkami powietrznymi Tu-154 i Jak-40 na trasie WARSZAWA – SMOLEŃSK w dniu 10.04.2010 r. 
  
6:10 (około),
(z 70-minutowym opóźnieniem w stosunku do polecenia przełożonego) przybył on   do WPL.
Komisja ustaliła, że Szef Oddziału Transportu Lotniczego DSP nie był zapoznany szczegółowo z planami wylotów (bo go ściągnięto z urlopu – przyp. epitwo) i nie wiedział, jaki samolot zapasowy61 był wyznaczony na ten wylot. ( Przypis 61: Z jego relacji wynikało, że był to samolot typu CASA C-295M w wersji transportowej. Komisja nie znalazła potwierdzenia wystawienia takiego samolotu w złożonych zapotrzebowaniach).


18. Remont saloniku nr 3 dzień przed wizytą Premiera

Materiały opracowane albo uznane za ważne przez Blogerów i Komentatorów w blogu FYM-a. W tym  blogu  nie  komentujemy, służy on tylko do umieszczania pomocnych materiałów. Ewentualne komentarze, dopiski, uzupełnienia - prosimy umieszczać pod bieżącą notką FYM-a.


Według Programu wizyty 10 kwietnia

Generałowie mieli zająć miejsce w 3 saloniku Tupolewa. Pasażerów saloniku (Generalowie plus inni Goscie Prezydenta) miało być 18. Jednak miejsc - foteli w tym saloniku było tylko 8.

Bloger 154 zauważył to jakiś miesiąc temu; toczyła się dyskusja na temat tego, o czym może świadczyć ta różnica między planem wizyty a rzeczywistą ilością miejsc w saloniku 3. Raport Komisji Millera przyniósł zaskakującą informację, o której pisze

Blogerka Martynka:

"(...)Lektura dokumentu, zwanego raportem Millera przynosi wiele zaskakujących informacji oraz zagadek. Jedną z nich jest (... ) jednodniowa, ekspresowa i w dodatku nielegalna przebudowa salonki numer 3 w samolocie TU 154 M, wykonana na dzień przed wylotem delegacji z D. Tuskiem i na trzy dni przed wylotem delegacji z Prezydentem na czele...  Jak można przeczytać na str.1 załącznika 3 do raportu Millera:
„W dniu 06.04.2010 r. na polecenie Szefa Techniki Lotniczej 36 splt nakazano zmianękonfiguracji wnętrza samolotu z 90 na 100 miejsc dla pasażerów (rys. 1). Zmiana ta dotyczyła trzeciego salonu”.
Na dowód dokonanej zmiany, zamieszczono skan jednej strony z „Książki obsługi statku powietrznego Tu 154 M nr 101 (90A837)”gdzie widnieje niewyraźny opis wydarzenia, które miało mieć miejsce 06.04.2010 roku. Zapis, jak łatwo zauważyć, wyraźnie różni się od pozostałych (przedstawianych w raporcie dokumentów - przypis epitwo), jednak nie mnie przesądzać o jego wiarygodności.
Czy to możliwe, czy jest taki zwyczaj, praktyka, czy zdarzyło się to kiedykolwiek i gdziekolwiek wcześniej, aby samowolnie, na dzień, czy trzy dni przed wylotem ważnej delegacji państwowej dokonywać tak istotnych zmian w wyposażeniu VIP-owskiego samolotu? To nie jest przecież problem dostawienia 5 krzeseł w rzędzie, które mogą mieć od biedy inny kolor, czy materiał, ale zerwanie w salonce dla VIP wewnętrznego poszycia, wyrwanie zamontowanych foteli, stolików, zamontowanie nowych, posprzątanie, uporządkowanie. Mało tego, aby dokonać tak gruntownej zmiany należy uprzednio zaprojektować nowe pomieszczenie, zamówić odpowiednie fotele, o takim samym kolorze, co pozostałe, wykonane z takiego samego materiału, posiadające wymagane certyfikaty itp. Itd.
Czy komisja Millera posiada odpowiednie dokumenty, które by poświadczały złożone zamówienie na fotele do samolotu Tu 154 M? Kto i kiedy rozpisał przetarg, wybrał firmę, czy dokonał zakupu niezbędnego wyposażenia salonki numer 3? Kto dokonał przeprojektowania salonki nr 3?
(...)Skan karty z książki obsługi oraz lakoniczna informacja, że zmiany dokonano samowolnie, nie jest żadną informacją, dowodem, a jedynie wzbudza podejrzenia, co do celowości zamieszczenia takiej informacji w raporcie komisji państwowej. Jaki mógł być cel zamieszczenia informacji o samowolce 36 splt, która to samowolka, jak sama komisja podkreśla, nie miała wpływu na przebieg katastrofy?
Od jakiegoś czasu, a konkretnie od czasu skrupulatnych blogerskich analiz stenogramów rozmów z kokpitu, jak i rozmów z wieży smoleńskiej, pojawia się kwestia drugiego samolotu z delegacją, którym mieliby lecieć wyłącznie wojskowi z generałem Błasikiem na czele. Potwierdzeniem tej hipotezy mogą być także upublicznione kilka miesięcy temu przez Polsat News stenogramy rozmów z COP w Warszawie, z 10 kwietnia, w których przewija się wątek Jaka 40, którym miał lecieć generał Błasik wraz z pozostałymi wojskowymi. O drugim samolocie mówili oficerowie nadzorujący loty samolotów wojskowych w dniu wylotu delegacji. Można więc uznać, że byli najbardziej na bieżąco, jeśli chodzi o skład oraz ilość samolotów wylatujących rankiem 10 kwietnia z Okęcia. W tym miejscu należy dodać, co dodaje kolorytu całej sprawie, że cała generalicja udająca się do Katynia została usadowiona właśnie w owym przerobionym na gwałt saloniku nr 3 samolotu Tu 154 M. Gdyby nie modyfikacja salonki nr 3, dla generałów zabrakłoby miejsca w części VIP – owskiej.
Czy tu tkwi tajemnica salonki nr 3?"


Bloger 154
zwraca uwagę, że modernizacji saloniku nr 3 nie potwierdza film p. Lilientala z 7 kwietnia.
„Znalezione przez Komisję Millera rozwiązanie problemu: (…) wstawienie dodatkowych miejsc siedzących, jest w sprzeczności z dowodem na filmie p. Lilientala z dnia 07.04.2010,  gdzie widać że taka modernizacja nie miała miejsca - widać pojedynczy fotel stojący plecami do ściany.”
http://martynka78.salon24.pl/329332,tajemnica-salonki-nr-3#comment_4754750


Klatka z filmu p. Lilientala nie jest wyraźna – kwestia nagłego i – chyba – dokonanego bez nadzoru BOR  remontu domaga się dokladnego wyjaśnienia. (Przyp. epitwo)

umieściła: epitwo
Materiały opracowane albo uznane za ważne przez Blogerów i Komentatorów w blogu FYM-a. W tym  blogu  nie  komentujemy, służy on tylko do umieszczania pomocnych materiałów. Ewentualne komentarze, dopiski, uzupełnienia - prosimy umieszczać pod bieżącą notką FYM-a

niedziela, 31 lipca 2011

17. Stenogramy: 38 min. nagrania na 30-minutowej taśmie

31.07.2011 21:08
 Materiały opracowane albo uznane za ważne przez Blogerów i Komentatorów w blogu FYM-a. W tym  blogu  nie  komentujemy, służy on tylko do umieszczania pomocnych materiałów. Ewentualne komentarze, dopiski, uzupełnienia - prosimy umieszczać pod bieżącą notką FYM-a.

Komentarz Blogera MarkaTomasza:

„Manipulowanie (lub dezinformowanie) długością zapisów dźwiękowych z rejestratora CVR (na podstawie których opracowano tzw. stenogramy z kabiny pilotów). Podaję kolejne wersje:

-  Według pierwszego  oświadczenia min. Millera zapis liczył - 30 minut, stwierdzono brak 16 sekund;
- min. Miller wrócił z  Moskwy z nagraniem już 38 minut (według jego oświadczenia);
- min. Miller prostuje 19 stycznia 2011, że posiada nagrane jednak 30 minut i że tyle jest analizowane od czerwca 2010;
- Firma Forenex z Sankt Petersburga badała jednak 5 czerwca 2010 zapis CVR o długości 36 minut i 24 sekundy;
- stenogram MAK zawiera w sumie 38 minut i 17 sekund zapisu;
- Firma Forenex odnotowuje np inną przerwę czasową pomiędzy dwiema wypowiedziami Mariusza Kazany, niż "stenogramy" MAK. Różnica wynosi w tym fragmencie 14 sekund.

Pytania:
Czy w raporcie komisji Millera znajdzie się stenogram z 30 minut zapisów CVR, o których mówił min. Miller w Sejmie?
Czy min. Miller wyjaśni, dlaczego stenogram z 30 maja 2010 r. zawiera 38 minut zapisu?
Czy wskaże, które fragmenty zostały zmanipulowane i dlaczego?”

 
Rozszerzenie tematu:”16 sekund brakowało w pierwszym nagraniu z czarnych skrzynek tupolewa, które przekazali Rosjanie. Polscy prokuratorzy podejrzewali nawet, że strona rosyjska mogła manipulować nagraniami. Wpadli na to, porównując stenogram rozmów z nagraniem audio z kokpitu Tu-154. „

 



„W raporcie końcowym MAK przyjęto, że taśma rejestratora CVR(z rozmów w kokpicie) ma długość rejestracji 38 minut, natomiast minister Miller powiedział wyraźnie, że 30 minut.
Pamiętamy, że po opublikowaniu w Polsce "Transkrypcji" z rozmów , po raporcie cząstkowym MAK-u, rozgorzał spór o długość zapisu, bo w tym rejestratorze standardowa długość wynosi 30 minut, a MAK twierdził i twierdzi, że 38 minut. Pisano wtedy, że może założono cieńszą taśmę, ale nikt tego nie potwierdził. Nie zgłosiła na ten temat uwagi polska komisja w uwagach do raportu MAK-u, a teraz w Sejmie Miller mówi, że taśma ma długość 30 minut.”

http://orka2.sejm.gov.pl/StenoInter6.nsf/0/5D58AA5F938C649BC125781E004BBF81/

„Po każdej katastrofie samolotu Tu-154M z fabrycznym rejestratorem CVR typu MARS-BM odtwarzanie nagrania trwa 30 minut. Pojemność zasobnika OL4 praktycznie wyklucza możliwość przedłużenia taśmy. Długość nagrania na taśmie magnetycznej w powyższym rejestratorze jest równa 30 minut. Głowica kasuje poprzednie treści, nagrywając kolejne, a taśma obraca się w zamkniętym obwodzie. Jeden obrót trwa dokładnie 30 minut. Długość taśmy nie powinna trwać 38:16,8 minuty. Początek zapisu: 10:02:48,6 czasu rosyjskiego, koniec zapisu: 10:41:05,4 czasu rosyjskiego. Czas o prawie jedną trzecią dłuższy niż możliwości techniczne taśmy stawia pod znakiem zapytania wiarygodność dokumentu. System zapisuje rozmowy w kokpicie na podstawie 4 mikrofonów. Dodatkowo rejestruje rozmowy z pokładowego interkomu i rozmowy z wieżą kontroli”

 

zebrali: Laleczka, FYM
umieściła: epitwo
 Materiały opracowane albo uznane za ważne przez Blogerów i Komentatorów w blogu FYM-a. W tym  blogu  nie  komentujemy, służy on tylko do umieszczania pomocnych materiałów. Ewentualne komentarze, dopiski, uzupełnienia - prosimy umieszczać pod bieżącą notką FYM-a.

16. Kto nadzorował lot do Smoleńska? - strona polska.

25.07.2011 12:57 0
Materiały opracowane albo uznane za ważne przez Blogerów i Komentatorów w blogu FYM-a. W tym  blogu  nie  komentujemy, służy on tylko do umieszczania pomocnych materiałów. Ewentualne komentarze, dopiski, uzupełnienia - prosimy umieszczać pod bieżącą notką FYM-a.
Notka będzie uzupelniana
Instytucje odpowiedzialne za nadzór lotów:
1. MSZ
2. BOR
3. COP/CHSZ
4. MON
a . 36SPLT
b.SKW
c. SWW
d. kierownictwo MON
 
5. Kancelaria Prezydenta/Zespół Obsługi Orgabizacyjnej Prezydenta/BBN
 
6. Kancelaria Premiera
 
7. ABW 
8. AW
 
9. RCB (Rzadowe Centrum Bezpieczenstwa.....
Kompetencje tych instytucji omawia w kolejnych notkach Bloger Ander:
Kompetencje poszczególnych instytucji omawia szczególowo Bloger Ander:
Instrukcję HEAD omawia rowniez Bloger Ander:
umieścila: epitwo
Materiały opracowane albo uznane za ważne przez Blogerów i Komentatorów w blogu FYM-a. W tym  blogu  nie  komentujemy, służy on tylko do umieszczania pomocnych materiałów. Ewentualne komentarze, dopiski, uzupełnienia - prosimy umieszczać pod bieżącą notką FYM-a.

15. Nad Siewiernym nie było Tu154M - 101

15. Nad Siewiernym nie było Tu154M - 101

Materiały opracowane albo uznane za ważne przez Blogerów i Komentatorów w blogu FYM-a. W tym  blogu  nie  komentujemy, służy on tylko do umieszczania pomocnych materiałów. Ewentualne komentarze, dopiski, uzupełnienia - prosimy umieszczać pod bieżącą notką FYM-a.
 
 
W koncowej fazie lotu (wedlug raportu MAK), samolot mijał punkty oznaczone w programie lotu jako : BERIS, SODKO, ASKIL*
O godzinie 7:59:02 samolot był nad BERIS, gdzie stracono go z radiolokacji polskiej.
O godzinie 8:22:34 był nad punktem ASKIL.

Odleglosci miedzy tymi punktami są nastepujące:

BERIS-SODKO 37km
SODKO-ASKIL 112,5km
Razem BERIS-ASKIL 149,5km

Czas przelotu BERIS-ASKIL to 1412s

Jeśli samolot leci ze średnią predkością 900km/h (Tupolew) to w tym czasie przelatuje ok. 353km.

1.
Żeby przebyć 149,5km z prędkością 900km/h, musiałby lecieć 9'58'' czyli byłby nad ASKIL równo o 8:09 a nie 8:22. Wtedy na Siewiernym lądowałby przed samą 8:30 a nie o 8:41.

2.
Jeśli faktycznie był nad ASKIL o 8:22:34, to leciał średnio 380km/h. Ale wtedy to nie był tu-154m. To był jak-40, albo airbus casa-295m, które to samoloty rozwijają o połowę mniejszą prędkość niż Tupolew.

* BERIS 65 33 N54°04'23.00" E028°54'29.00" BERIS
SODKO 65 20 N54°11'00.00" E029°26'29.00" SODKO
ASKIL 65 61 N54°30'12.00" E031°05'05.00" ASKIL
według: raport MAK, strona 119 i 154 tu link do raportu MAK......................

Ustalenie w dyskusji pod notką FYM-a ze stycznia 2011 (Biskup, Maxoo, A-tem)
 
umieściła: epitwo
 
Materiały opracowane albo uznane za ważne przez Blogerów i Komentatorów w blogu FYM-a. W tym  blogu  nie  komentujemy, służy on tylko do umieszczania pomocnych materiałów. Ewentualne komentarze, dopiski, uzupełnienia - prosimy umieszczać pod bieżącą notką FYM-a.

14. Sławomir Wiśniewski - relacje z Siewiernego

Materiały opracowane albo uznane za ważne przez Blogerów i Komentatorów w blogu FYM-a. W tym  blogu  nie  komentujemy, służy on tylko do umieszczania pomocnych materiałów. Ewentualne komentarze, dopiski, uzupełnienia - prosimy umieszczać pod bieżącą notką FYM-a.
Notka będzie uzupełniana
Materiał LordaJima, prezentujący najważniejsze elementy relacji Sławomira Wisniewskiego - montazysty TVP -  z Siewiernego. Komentarze w filmie oddają stan wiedzy niedługo po zdarzeniu w Smoleńsku.
W pierwszej części mapka terenuz zaznaczonym rozkładem czesci samolotu i drogą, którą przebywa SW, kręcąc swój materiał.
W czesci drugiej - analiza kilku relacji SW ze zdarzenia z kwietnia 2010i niezgodności w nich wystepujących.




Relacja SW pokazana została 10 kwietnia 2010 niemal równoczesnie w telewizji polskiej (10,27) i rosyjskiej (10,28 c. pols.).
W telewizji rosyjskiej Slawomir Wiśniewski przedstawiany była jako Sławomir Śliwinski.
Tu poprosze o link
Analiza sejmowych wypowiedzi SW przed Zespołem Smoleńskimjest w notce FYM-a tu:
Zaś niżej, komentarz FYM-a, w skrócie omawiający najwazniejsze niezgodności w relacjach SW:
"W przypadku SW do największych zagadek (oprócz godziny i dnia filmowania) należą następujące rzeczy:

1) jak to mozliwe, że w relacjach twierdzi, że nie wie, iż to był "prezydencki samolot", skoro jednoczesnie mówi, że czekał na jego przylot z kamerą zainstalowaną na parapecie (czyżby ten przylot był o zupełnie innej porze?)?
2) co tak naprawdę widział (i czy cokolwiek), skoro była tak gęsta mgła?
3) jak to możliwe, że będąc na pobojowisku nie sądził, że to "prezydencki samolot", skoro twierdzi, że to były szczątki tupolewa?
4) jak to się stało, że skończył filmowanie przed dziewiątą, a niedługo potem już rozmawiał przed brama lotniska z J.Mrozem z TVN24 jako "naoczny świadek katastrofy prezydenckiego tupolewa"? (http://centralaantykomunizmu.blogspot.com/2011/07/top-secret.html)
5) dlaczego rozmawiając z Mrozem nie chciał ujawnić publicznie swoich personaliów?
6) jak naprawdę wyglądały jego kontakty z czekistami w dniach między 7 a 10-04-2010?"

Tu potrzebne linki do kolejnych relacji SW

Miejsce czarnej skrzynki, która pokazuje Sw w swoim filmie:

umieściła: epitwo
Materiały opracowane albo uznane za ważne przez Blogerów i Komentatorów w blogu FYM-a. W tym  blogu  nie  komentujemy, służy on tylko do umieszczania pomocnych materiałów. Ewentualne komentarze, dopiski, uzupełnienia - prosimy umieszczać pod bieżącą notką FYM-a. 

13. Okęcie - o której wystartowały samoloty?

Materiały opracowane albo uznane za ważne przez Blogerów i Komentatorów w blogu FYM-a. W tym  blogu  nie  komentujemy, służy on tylko do umieszczania pomocnych materiałów. Ewentualne komentarze, dopiski, uzupełnienia - prosimy umieszczać pod bieżącą notką FYM-a. 


Na razie mamy 13 wersji i "niezłą" precyzję - start Tu154 M możemy umiejscowić między godziną 6  a  7,54:

1.
6.00
J. Palikot (22 VI 2010) "...Było bardzo duże opóźnienie, bo samolot najpierw miał wylecieć o 6.00, później o 6.30, a w końcu wyleciał o 7.30 czyli dużo później od zaplanowanego pierwszego terminu wylotu."

2.
6,40
komentarz w TVPInfo o godz 15,35 (czas pol)
http://www.youtube.com/user/stanislaw10042010#p/u/73/Io8oMfbOosk
(10'31 magrania)
"...godzina 6,40, rządowy tupolew startuje z lotniska warszawa okecie, okolo 8 maszyna dociera nad Smolensk..."

3.
6,50
P. Paszkowski "...Przypomnę, że pierwsze rządowe oświadczenie dotyczące wylotu delegacji było podane przez pana Paszkowskiego w miediach wkrótce po tragedii i wskazywało godz. 6:50."

4.
7,15
Komunikat z 10 kwietnia 2010 na stronie MON
"Maszyna wystartowała o godz. 7.15 z lotniska Okęcie.
http://www.wp.mil.pl/pl/artykul/9066

5.
7:00, 7:07 i 7:17.
FAx z Okecia:
"Na chwilę obecna z 10-go kwietnia znany jest tylko jeden dokument tj. fax, ktory przesylali do siebie po czesci wojskowej Okecia.
A w nim mamy godziny: 7:00, 7:07 i 7:17." (kom Extrema2 05.07.2011 10:44

6.
7,17kołowanie - 7,23 start
p.Szczegielniak

7.
7,21
Min. Bogdan Klich (19 maja 2011) w  odpowiedzi na zapytanie posłanki Jolanty Szczypińskiej: "...Planowane czasy startu były nastepujące:
- Warszawa (start godz. 6.30 LT) - Smoleńsk(...)
Zgodnie z pismem Kancelarię Prezydenta Rzeczypospolitej Polskiej z dnia 30 marca 2010r. (Nr ZOOP-350-8-13-10), dokonano korekty godzin wylotu samolotu:
- Warszawa (start godz. 7.00 LT) - Smoleńsk,
- Smoleńsk (Start godz. 18.00 LT) - Warszawa.
Faktycznie start samolotu z lotniska Warszawa - Okęcie do Smoleńska nastąpił o godzinie 7.21 czasulokalnego.
Godzina wylotu samolotu rządowego Tu-154M w dniu 10 kwietnia 2010r. została ustalona na podstawie informacji przekazanej przez koordynatora ruchu lotniczego (pełniącego dyżur na wieży kontroli lotów lotniska im. Chopina w Warszawie) do planisty informatora ruchu lotniczego w Biurze Odpraw Załóg 36. Specjalnego Pułku Lotnictwa Transportowego. Informacja powyższa została zapisana w dzienniku przelotów i w systemie informatycznym BLUSZCZ."
za
Interesujące jest, że pytany o to samo pół roku wczesniej min. Miller, nie umiał odpowiedzieć:
8.
7,23
p.Klarkowski
"Wylot był, z tego, co pamiętam, o godzinie 7.23."
9. 
7,23

10. 
7,27
Ostatecznie, po kilku miesiącach od zdarzenia dowiedziałem się, że prokuratura definitywnie ustaliła godzinę startu Tupolewa na godz. 7.27

11. 
7,27informator Kasnokutskiego (rozmowa z wieży)
(nizej czas ros.)
09:41:00 ОД Я понял, большая Тушка вылетела в 27 минут к вам./Zrozumiałem, duża Tutka wyleciała do was o 27.
09:41:04 Красн. Тушка вышла в 27?/Tutka wyszła o 27?
09:41:05 ОД Да, в 9.27./Tak, o 9.27
09:41:06 Красн. Ну, тогда надо запасной ему искать, это раз, если он готов, Внуково там, или что-то такое./No to trzeba mu szukać zapasowego, to raz, jeśli on gotów, jakieś Wnukowo czy coś takiego.
09:41:11 ОД Ну, Внуково, конечно./Oczywiście Wnukowo.

12. 
Dobrze po 7, skoro śp. Andrzej Przewoźnik wyszedl z domu przed 7
link......

13. 
7.54,
gen. dyw. Anatol Czaban. Szef Szkolenia Sił Powietrznych WP, ... "start był o 7,54:


umieścila: epitwo
(przy pomocy Intheclouds, MMariola, Extrema2, Arturb, Alef-1 - jak o kims zapomnialam, przepraszam:))
 
Materiały opracowane albo uznane za ważne przez Blogerów i Komentatorów w blogu FYM-a. W tym  blogu  nie  komentujemy, służy on tylko do umieszczania pomocnych materiałów. Ewentualne komentarze, dopiski, uzupełnienia - prosimy umieszczać pod bieżącą notką FYM-a.